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第418节（第2页）

短短一年，已经是今非昔比，戴伟感到自满和飘飘然的同时，同样对于厚此失彼的周东升，感到有些许的不理解。

明明是我先来的……

只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发，迅速崛起，这个问题的答案，戴伟也逐渐心里有数，明白了小黄车在技术上存在的短板。

亡羊补牢，为时不晚，只要拥有了市场和规模，想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。

尤其是有1.3亿美刀的融资在手，这个不算问题的问题，自然是迎刃而解。

有钱，又有市场，再加上眼下小黄车风头正盛，想要寻求技术合作伙伴，可谓是不费吹之力，就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。

并且开始投入部分资金，开始了在技术研发上的追赶，只要弥补上技术短板，戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。

毕竟眼下，双方在市场规模上，无论是用户还是单车数量，都完全不在一个量级上。

小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个c轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。

同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。

就连日订单数量，都已经达到了40万。

有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。

毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。

而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。

在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。

毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。

而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不减，哪怕摩拜单车奋起直追，想要在单车数量上赶超小黄车，也绝非易事。

毕竟这就是一道简单的数学题，当小黄车率先出发，走了一段路之后，摩拜单车才开始出发，并且双方保持着近乎相似的前进速度……

问，摩拜单车要多久才能追上小黄车？

答案不言而喻，在市场达到饱和之前，双方之间的差距显然不会轻易消失，这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。

也是冒着风险第一个吃螃蟹的人，应该有的回报。

好在数量上拼不过，质量上总归是摩拜单车的优势所在，饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。

短时间内，摩拜单车在技术上积累的优势，总不会一下子被抹平。

而在商业竞争之中，向来都是以己之长，攻彼之短，扬长避短才是王道。

这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故，想要以质量取胜，自然得找到对应的消费群体。

毕竟成本相对高昂的摩拜单车，想要走诸如“农村包围城市”的战略，显然是走不通的，只能先立足于北上广深，再徐徐图之。

而从目前摩拜单车的发展速度来看，这个方向显然是选对了。

北上广深战略，只差最后一个广字，就能够彻底集齐这四字真言。

只要能够在北上广深站稳脚跟，那对于摩拜单车来说，那自然是霸业可成！

而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角，摩拜单车这一边，自然也是严阵以待。

正所谓，输人不输阵，气势不能输，既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位，那摩拜单车自然也得紧随其后才行。

就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后，摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成c轮融资的消息。

之前隐而不发，只是憋着一股劲，想着关键时候来波大的，既然小黄车都已经拔得头筹了，那自己自然也没有必要再憋着。

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