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第859章（第1页）

“加油，车也不远了！”

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“一路向西“的高速项目，早在一个月前，天成国际控股就通知地区集团，将各自区域内的路段，分派给大致路线上的县市级城市经理，再摊到旗下的乡镇主管。

之后基层施工队派出团队，规划实际路线，勘探地质地貌，测绘地理信息，然后将这些数据录入GIS系统，最终在石光机服务器中拼凑出一条长达一千五百公里的高速模型。

这就是天成无与伦比的工作效率。

不过，模型不是施工图，它只注明各路段地质地貌、自然地理、施工难度、有可能遇到的一些问题。

比如横穿太行山，需要开凿一条近三十公里的隧道，暂定方案为“双洞单线“，但太行地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形，需要天成隧道专家进行课题研究。

比如黄土高坡吕梁山路段，同样需要开凿一条隧道，但它与太行的地质地貌有很大不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，暂定施工方案采用“TBM巨型掘进机“，需要对施工机械进行单独设计和制造。

比如进入鄂尔多斯高原后，临近贺兰山，东侧为地址断层，属于强烈地震带，在这里有座横跨两千米，深达五百米的峡谷，两侧悬崖峭壁，无论人力、迷二六，还是热气球，都无法带动数百吨造桥用的先导索，施工陷入困境，葛小天提议射几发火箭将先导索带过去，目前正在向上级申请。

比如四渡母亲河，一次淤泥，一次山谷，一次浅滩，一次平原，但母亲河的底部高度要大于堤坝外的地平面，或者说她就是一个建造在平地上的水槽子，如何确保“水患桥不塌，高速变堤坝“，全是难题。

还好的是，天成分家后，各大集团独立，总部逐渐向海外承建和工程研究领域发展，网罗海内外众多土木工程师、桥梁专家、水利专家，加上系统人员，在该项目中完全可以投入足够多的人才，进行分组讨论和实地考察。

目前来说，太行以东的路段，暂时没什么问题，今年中旬就可以开工。

但是，将该项目提上日程，受房地产模块影响，再加上开辟建福、陕地市场，后勤部已经不堪重负。

而修高速都是国家级大项目，上级领导会根据项目进度整筹资源，制定官企的每年产能，天成捐的这条高速，显然不在计划之内，对应的水泥、钢筋、渣土、沥青、燃油……基本上无法给予支持。

因此，除了东山，天成需要在外省的高速公路附近，建立几座大型工厂。

生产水泥、铸造水泥构件、加工钢材、加工防护栏、生产电子设备、生产太阳能电池板，包括服务区、新能源加油站……

天成只做行业领头羊，目标是覆盖全行业，葛小天打算把这些重叠的业务，分给商会会员。

反正用得都是自家原材料，无非支出一点加工费。

所以，葛小天按照太行以东路段的物料需求，发起拼团项目，并通知商会雇员，也就是“分析师“，进行开团。

项目分析师可以动用一部分商会资金，构造初始拼团客户，但拿不到商会资金带来的收益，只能从真客户的收益中进行抽成。

如果实力很强，天成商会也不会亏待，“分析师“等级认证给予的奖励，完全可以让他们免去“抽成“，免费帮客户分析项目，以便更好的带团，最终成为堪比“股王“、“顶级操盘手“的著名金融服务大师。

毕竟有的人，真的只是为了名。

另外，高速项目能拼的不只是机械、船舶，还有水泥厂、水泥运输、钢材加工厂、钢材运输……

而这，才是商会2.0模式。

不再是天成独自带头往前冲，而是整合商会的所有力量，大伙一起往前冲。

呼啦啦搞完这个项目，呼啦啦再去搞另一个项目。

“通知下去，1月28号，我要在天成建筑设计研究院，召开新闻发布会。”

第735章辞职还来得及么？

1月26号傍晚。

一抹光亮自西方天幕下升起，蹿入万米高空，很快消失不见。

第二天中午。

冰熊宣布成功掌握“一箭六星“，“一次入轨，分批释放“的卫星发射技术，并将商业卫星报价降低到一千五百万富兰克林。

与此同时，尼奥布拉斯农场扩建，向北延伸两万平方公里，包括半条山脉。

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