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第1218章 富天下（第1页）

大庆上下，哪怕庆皇极度控制，也难以改变差距过大的事实。

好在。

在朝廷内部，以及卫所兵中。

朝廷能够直接管辖到的地方，基本实现了大差不差的公平。

说公平，也不公平。

因为这个公平，是建立在封建皇朝基础上的。

也因为开朝之初，庆皇基本将所有人都拉到了同一起跑线上。

但经过这二三十年，一两代人的奋斗，大庆的差距毫无疑问被再度拉开。

好在的是。

大庆上下，绝大部分人，都进入到了温饱状态下。

而这个温饱，实际上是庆皇一力，动用朝廷的力量，才快速促成的。

一旦失去这股力量，又不知道会变成如何模样。

而这个温饱。

无非也是不至于饿肚子，不至于冻死，这最为基础的。

至于京都。

则基本全面达到了小康的地步。

而且就连辽地脚踏车这种新鲜事物，哪怕在京都，也不算少见了。

甚至已经成为京都最为便捷的交通工具。

更有甚者，还出现了人力脚踏车这种交通工具。

也就是两轮自行车，变成了三个轮子，后面多了个斗雨篷，里面能坐进去两个人。

这也是京都最为流行的出行方式。

甚至有总嫌弃车链子会踩断的，将前面的脚踏直接去掉，重新接上了个拉杆，直接拉着就跑的。

总之。

这也逐渐发展成了京都最时兴的人力车夫行业。

无论脚踏三轮车，还是人力拉车，都让辽地的工厂获得了大笔订单。

更让京都做这个行当的百姓，凭借着一把子力气，赚到了一份相当不错的工作。

别看每天风里来雨里去的跑着。

可这勤奋点，赚的比码头出大力的还要多，哪怕京都的五品官，一年俸禄兴许都比不上。

这也就是新兴行业的好处了。

最开始必然是大赚特赚的。

等过些年稳定下来，兴许就没那么赚了。

不过最为赚钱的，还是能在皇城内拉车的。

毕竟皇城内的贵人们，普遍有钱，而且能在皇城内拉车的，普遍也有一些关系在里面。

甚至就连庆皇宫中，也有几十辆这种车，多是后宫嫔妃们在使用，虽不如轿子，但胜在更快些。

而这。

注定只是京都，或者大庆几座重点大城，所发生的最新变化罢了。

这种车辆，注定短时间内难以流通到乡间地头里去。

因为城池内的道路普遍更好，坏了修起来也容易。

若到了乡间，道路颠簸，车要坏了也难以修理。

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