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第9部分（第6页）

在经营管理上超过同行。我的座右铭是：宁可少赚钱，也要尽量少冒险。”

薄利长租的“笨办法”

包玉刚投身航运业的时候，世界上已有不少船王级人马，如美国的卢维

克、希腊的奥纳西斯和尼亚哥斯等等。

即使在香港，包玉刚也不是涉足航运第一人。当时，香港已有好几家颇

具规模的航运公司，其中董云浩更是领袖式人物，被誉为“香港船王”。他

从日本金山轮船公司订造了一艘油轮，取名“海上巨人号”，这艘当时世界

上最大的油轮下水时，在日本和香港都引起了不小的轰动，董云浩一时成为

世界各大报章的新闻人物。

前面有成功的典范，相比之下，包玉刚只有一条旧船的“船队”不免显

得有些黯然失色，甚至寒酸。有人怀疑：包玉刚就凭这么一条；日船就想搞

航运业？是否异想天开？更有人打赌：如果包玉刚靠这条破船能成功，那么

我愿意在香港码头上倒爬几个来回。

这个打赌的人后来有没有食言我们不得而知，但包玉刚确确实实以一条

旧船（或曰烂船）起家，建立了一个闻名世界的“海上王国”，成为名副其

实的“世界船王”。在这过程中，包玉刚靠的是什么？有人说包玉刚运气好。

的确，包玉刚开始他的航运事业之后，倒也真的事事顺利，趋吉避凶，别人

没能躲过的灾难他却能化险为夷。每次厄运过后，旁人不禁为包玉刚叫声：

“好彩！”然而在这“好彩”背后，凝聚了包玉刚多少智慧和谋略！

在谈到经营之道时，包玉刚曾谦虚他说：“用笨办法取得用户的信任，

在经营管理上超过同行，我的座有铭是，宁可少赚钱，也要尽量少冒险。”

什么是包玉刚的“笨办法”？美国一本畅销杂志《新闻周刊》曾经专文

介绍过包玉刚的发迹史，其中一段话可以作为对“笨办法”的较为中肯的注

释。文章写道：“船必须能够赚钱。他（包玉刚）对追求这个目的具有耐心。

他避免冒险的单程包租，却以几达四分之三的船只承接利润较低，但较为安

全的几年期的定期包租。”

包玉刚买了第一艘船以后，马上把它租给了日本山下汽船公司，这次租

约只有几个月，是包玉刚经营航运生涯中不多见的短期合约，然而这几乎是

唯一的一次短期合约却为包玉刚带来了意想不到的运气。

1956　年，也就是包玉刚购买“金安号”半年之后，亚、非两大洲相连

接的地方爆发了一件轰动世界的大事——埃及总统宣布将苏伊士运河收归国

有，派军队占领了运河的两端，非其友好国家的船只，不得使用运河。

埃及总统的这一决定，使世界上大多数来回欧

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