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第六百零四章 航空公司1（第1页）

对于包子轩、沙拉、德里赫特的八卦事扎耶德没兴趣知道，毕竟他的身份是国家元首，不是娱乐小报记者。这些事情还是让他们自己处理，只要是德里赫特不做过分的事情，包子轩在阿联酋没有危险。扎耶德巴不得他们掐起来能够借用外力收拾对手，这可是所有人都喜闻乐见的事情。

争风吃醋的事情虽然不会过问，可是作为总统，对本经济国发展还是要主动积极一些。这才是他的职责所在，只有让国家富强起来，人民才会爱戴和支持他这个总统。

此时世界上最成功的商人，经济规划大师就在眼前。人家的眼界可比他们这些人开阔太多，随便出一个主意就够阿联酋受用几年，甚至是几十年。包子轩就是有这个魔力，不服气也不行。

扎耶德笑着说道：“包先生，作为世界上最成功的企业家，更是经济方面的权威人士。您认为阿联酋应该先从哪方面发展，虽然现在因为石油关系，国内民众的生活还不错。可石油早晚有开采完的那一天，我们也要为子孙后代提前考虑一下。”

其实在包子轩心里，还真有一个项目可以同阿联酋合作。如果操作好对集团业务发展可是有很大促进作用，而且前世阿联酋这家公司，在世界上可是有着非常高的知名度。

现在既然扎耶德总统主动提出来，那就不能让机会溜走。

可是人家恭维你，怎么也要谦虚一下。包子轩笑着说道：“我哪里是什么经济专家，要是理工方面可能还可以提一些意见。规划一个国家经济发展，一个不好就会损失惨重，到时候岂不是成为阿联酋的千古罪人。现在我们还能愉快的交流，到时候可能连朋友都做不了。”

“因此关于规划经济方面的事情，总统阁下还是找顶级的经济规划大师。我是学习理工专业出身，对经济规划研究的不深。”

扎耶德同华夏人打过交道，知道一些为人处事的风格。而且包子轩帮助过其他阿拉伯国家做过整体规划可比什么所谓的经济专家强太多。从人家经营的企业规模就能看出来，哪些天天在媒体上自吹自擂的专家大多是理论派，真要到关键时刻可不一定能顶事。

要是让那些所谓的经济专家规划阿联酋经济，估计用不了几年，国家可能就会出现问题。目前看来还是包子轩更实际一些，能够从根本上解决问题。

扎耶德：“包先生就不要谦虚，虽然您不是学习经济专业出身，可在发展经济过程家中的判断和掌控却无人能及。那些所谓的经济专家，大多都没做过什么生意，只会用理论和数据说话。治理一个国家、管理一家公司，如果按照他的办法能够成功才怪。”

“可以放心大胆的说，对与错和您没有任何关系。能给其他阿拉伯兄弟国家出主意，现在居然如此谦虚是不是我们阿联酋有什么地方得罪过您。”

包首富知道已经拒绝不了，而且他压根就没想拒绝。刚刚不过是一句客套话，要是不说怎么拿到股份。

包子轩：“既然总统阁下已经把话说道这个份上，在不说点什么还真是不好意思。不过要是您认为不合理就当我没说过，只当是朋友之间聊天。”

扎耶德总统赶紧表示尽管放心大胆的说，即使失败也绝对不会有任何怨言。说是当作朋友之间聊天，可这种级别之间的对话，那还有什么朋友聊天。

包子轩：“阿联酋想要发展必须要考虑交通问题，目前整个国家的交通非常单一和落后。几个酋长国之间没有高速公路连接，而且同其他阿拉伯国家之间也没有把公路网建设起来。”

“最致命的还是航空问题，阿联酋还没有一家属于自己的航空公司。其实阿联酋完全可以作为，外部世界同阿拉伯国家之间的纽带与桥梁。阿联酋有很多来自世界各个国家和地区的人群，同时依然保留了很多阿拉伯传统。伊拉克、约旦、沙特都想要开发旅游业，如果游客能够在阿联酋过渡一下，非常有必要。省的到了沙特等地因为文化和生活习惯问题闹出笑话，这不利于游客，更会损害阿拉伯地区国家形象。”

前世阿联酋航空公司直到1985年10月25日才成立，这一世包子轩只是提前一点时间而已。

阿联酋航空成立之初，只租用一架波音737及一架空中客车3004。随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内，每三年半即增长一倍，增长幅度惊人。

订购飞机更是豪横无比，甚至可以说是霸道。在2003年的巴黎航空展览上，阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易，共71架新客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为340600及380两款客机的最大买家。

在2005年迪拜第九届国际航空展览上，阿联酋航空宣布正式订购42架波音777客机，总值相当于97亿美元，是波音777历史上最大的交易，包括24架波音777300、10架波音777200、8架波音777。

在2006年的英国范堡罗航空展上，阿联酋航空签下了包括10架波音7478客机的采购意向书，交易价值达33亿美元。

在2007年11月的迪拜航空展上，阿联酋航空公布了一份具有历史意义的民航客机订单，该笔采购包括120架空中客车350客机、11架380客机及12架波音777300客机，估价约349亿美元。在与空中客车签署的这份协议中，阿联酋航空确定会采购50架350900客机、20架3501000客机，并可能再采购50架350900客机。

阿联酋航空还就2011年初已签署采购意向书的8架380客机下达了确认订单，并确认再增订3架此型号的双层客机，至此380的确定采购总数已增至58架。

加上12架777300客机的新订单，阿联酋航空共有48架波音777等待交付，在未来几年内有望成为世界上最大的波音777运营商。

2013年11月17日开幕的2013迪拜航展上，以迪拜为基地的阿联酋航空公司与空中客车公司签订合同，确认增购50架空客380飞机。

至此，阿联酋航空订购的空客380飞机总数达到140架。该订单充分表明中东地区对超大型飞机持续强劲的需求。中东地区的航空运输增长速度高于全球平均水平。

前世阿联酋航空公司在不断的刷新着订单数量和金额纪录，可以说是世界上最土豪的公司。当然同国家支持有很大关系，可是也不能否认中东地区经济快速增长对这家公司的贡献。

阿联酋航空在财政上充裕而独立，除在成立的资金外，毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。

阿联酋航空结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站，国际化地面管理及航机信息科技发展部，从而获取两大优势：持续的急剧增长与不变的卓越服务，是阿联酋航空的成功之道。以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。

到包子轩穿越前阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲，在全球连接超过90个目的地。

世界上任何一家航空巨头都跟这家公司打过招呼，作为罗罗公司的航空发动机工程师可是来过阿联酋几十次。每次过来都会给人留下深刻印象，因此包子轩相信，只要是按照前世的发展路线不变，阿联酋航空绝对还是无敌的存在。

这么好的机会当然不能放过，而且包首富更深层目的是让阿联酋航空公司向黑云订购飞机。通过地效飞行器交换回来的大型宽体客机技术可是研发了很久，这次巴黎航展上就能够看到原型机，只是之前被hh01幽灵隐身飞机的研发成功掩盖掉而已。

阿联酋航空公司绝对是世界上，任何一家飞机制造企业都不能忽视的存在。因此包首富想要提前卡位那样黑云生产的飞机就不愁买家，这可是一举多得的事情。

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